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奔驰宝马为什么不用双喷射恒峰手机娱乐


来源:乐橙娱乐官网 | 时间:2018-09-09

  。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车发动机,分为柴油发动机和汽油发动机,汽油发动机大多是日本三菱和仿制的,其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多,油耗大,性能差,寿命短,小排量的一般开15万公里大修,大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的,意大利VM和其它品牌占小部分,正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修,小毛病很少,适应能力强,党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。》》》》》》》总的来说,德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年,领先欧美10年,领先日本20年,领先韩国25年,中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。》》》》》》》看完上面的介绍,自己去判断哪款车好。授人与鱼,不如授人与渔。

  a展开全部楼上那个回答简直就是门外汉的一派胡言。众所周知,大众近两年一直用双喷射发动机作为卖点,也就是既有歧管喷射又有缸内直喷。但是很多德系粉丝却不知道丰田在2005年已经推出D-4S双喷射发动机并且应用在了is和gs上。并且从2006年开始连续四年拿了沃德全球十佳发动机。仅这一项就领先大众11年!而奔驰宝马现在都搞不出双喷射,还在用缸内直喷做着积碳梦。再说缸内直喷,也是近几年德系车的卖点,刚推出的时候满大街叫嚷多么多么先进,丰田哪年搞的缸内直喷?1996年!谁领先谁啊?继续说涡轮增压,上世纪50年代就量产的东东很先进吗?如果你说先进,不好意思,你吹捧的不是德系,而是在吹捧三菱重工和石川岛播磨重工,因为德系很多车都在跟这两家日本企业购买涡轮增压器。现在日本早已普及混动了,欧洲还有半数柴油车,欧洲又落后了日本40年。一个柴油排放门打脸欧洲十几家车企。导致柴油车市场份额大跌,混动车销量大涨。德系的发动机根本没有任何优势,缸内直喷积碳严重,涡轮增压跟日本购买,而涡轮增压发动机压缩比低燃效也低,全凭小排量低税率来抢市场,就连德国最权威的autobild都不得不承认世界上最可靠的发动机是本田家的,这个可以自行去百度。国人喜欢涡轮增压,日本人看透了,尽管涡轮增压并不省油,但是市场认可他们就造。然后本田的1.5T一出来就秒了别人的1.6和1.8T,好不尴尬!

  然而,奔驰宝马也并非一无是处,德国和日本都是世界造车强国,德系的优势其实在于底盘悬挂,仅此而已。

  最后说一句,很多人以为百年奔驰宝马的技术实力最强,那你就大错特错了!技术实力最强的是丰田集团和大众集团,丰田可以实现所有配件都自产,自己搞得出混动,氢动力,10AT,豪华品牌,甚至搞得出超跑!而大众是德国的龙头老大,为什么?大众有钱!收购那么多企业和品牌,从捷达到奥迪保时捷布加迪都能造。但是不是可以说明挂着大众标的车就比奔驰宝马好呢?别幻想了,一分钱一分货,whsunnew.com低价车低预算低成本,高价车高预算高成本!

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